Встреча прибывающего состава


Каждый прибывающий на станцию поезд встречает осмотрщик вагонов, в обязанность которого входит визуальный осмотр прибывающего состава, поскольку многие неисправности можно выявить только при его движении. Для оценки состояния вагонов у встречающего поезд работника ПТО есть буквально доли секунды, поэтому здесь особенно важны такие качества, как наблюдательность и отличное знание инструкции. Главный рабочий инструмент кроме отличного зрения – рация и прожектор в ночное время. При обнаружении характерных признаков неисправности следует моментальный доклад дежурному ПТО с указанием номера вагона и предполагаемого дефекта. К моменту полной остановки состава в районе местонахождения вагона уже должны находиться другие работники ПТО, которые производят его детальный осмотр и выносят окончательный вердикт: ремонтировать, отцеплять или нет.

Осмотр состава после прибытия


После остановки состава с двух его сторон начинают движение два работника ПТО с необходимыми инструментами, в число которых входит молоток на длинной ручке и сумка с шаблонами и инструментами для выявления неисправностей ходовой части подвижного состава, автосцепных устройств, тормозной системы и кузовов вагонов. Времени на осмотр очень мало, а пропустить серьезную неисправность нельзя, поэтому осмотрщики вагонов делают меловую разметку на дефектных вагонах и по рации сообщают дежурному номера вагонов с выявленными неисправностями. Тотчас к этим вагонам идут рабочие с нужными инструментами, которые производят необходимый текущий ремонт. В некоторых случая производится отцепка тех вагонов, которые не могут продолжать дальнейшее движение из-за серьезности поломки.

Пресловутые молоточки на длинных ручках, между прочим, являются отличительной особенностью принадлежности к профессии осмотрщика, поскольку выполняют важную роль при выявлении неисправности буксового узла (он соединяет колесную пару с рамой вагона). Именно по характерному звуку после удара грамотный работник определяет открутившуюся гайку крепления: подумаешь – ерунда, гайка плохо прикручена, но это грозит неминуемым крушением состава. Поэтому кроме отличного зрения осмотрщик вагонов должен иметь еще и музыкальный слух, большой опыт и отличное знание инструкций. Не зря в начале каждой двенадцатичасовой смены старший осмотрщик вагонов производит обязательный инструктаж заступающих на дежурство работников с кратким опросом по характерным неисправностям и методам их выявления. 

Отправление поезда


Отправление поезда со станции производится после проверки состояния тормозной системы и пробы тормозов. После того, как осмотрщики вагонов убедились в исправности тормозов всех вагонов, находящийся в голове состава работник выписывает справку определенной формы, которую вручает машинисту. Без нее движение состава не может выполняться, что говорит об особой важности этого документа. Не зря ведь справки  формы ВУ-45 хранятся у дежурного ПТО до прибытия состава на станцию назначения и предъявляются по первому требованию соответствующих служб.
При отправлении поезда со станции он обязательно осматривается в движении на предмет выявления зажатых тормозных колодок и контроля за состоянием вагонов. Доклад дежурному по рации также обязателен и фиксируется в специальном журнале с указанием времени и фамилии проводившего осмотр осмотрщика вагонов.